“O Banco Mundial modifica sua estratégia urbana”

Sérgio Magalhães

Um grande encontro em Marselha reúne cerca de 600 participantes, de 80 países, para discutir o tema “Cidades frente à mudança climática: respondendo a uma agenda urgente”.

É importante essa tomada de posição, evidentemente. Todavia, fica um certo travo amargo ao se verificar que as cidades continuam sendo vistas/estudadas em função de temática que lhe é externa.
A cidade, por certo, aproveitará a oportunidade: quanto mais conhecimento, melhor. Mas tenhamos em conta que são vias indiretas as escolhidas.

La Banque Mondiale modifie as stratégie urbaine - Le Monde, 30/06/09

“O Banco Mundial, 2”

Sérgio Magalhães

A cidade tem sofrido há décadas, ou há séculos, por políticas que a influenciam diretamente sem que, contudo, suas razões sejam consideradas. Por exemplo: a expansão urbana em “mancha de óleo”, que beneficia diretamente a indústria automobilística e tem trazido problemas sociais, urbanos, políticos e econômicos gigantescos. Inclusive, como agora o Banco Mundial parece que irá estudar, com danos ambientais importantes.

Quem sabe a expansão infinita das cidades –dessas “cidades sem fim”- venha a sofrer algum abalo?

E segue o contra-senso 1/3

Marat Troina

A vontade política de revitalização do centro histórico da cidade do Rio de Janeiro é noticiada. Entretanto, algumas ações controláveis pelo poder público, seja municipal, estadual ou federal, ocorrem em desacordo com a tão desejada revitalização.

Nos últimos dias foi anunciada a construção da sede da CBF no bairro da Barra da Tijuca sem qualquer debate quanto ao impacto desta ação na cidade. Um equipamento único como este tem grande influencia na dinâmica de seu entorno, seja do ponto de vista funcional ou simbólico. Por que não a CBF no centro do Rio?

Há terrenos vazios e prédios disponíveis.

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E segue o contra-senso 2/3

Marat Troina

Ao mesmo tempo, a Prefeitura do Rio, que anunciara a mudança do gabinete do Prefeito do bairro da Cidade Nova para a Praça XV, comunica a revisão desta medida e destina o prédio restaurado no centro do Rio ao uso cultural. Tudo bem que seja mais interessante para a gestão municipal ter o gabinete do prefeito e as diversas secretarias municipais coabitando um mesmo edifício, como no CASS (o Piranhão), porém, mais uma vez, a Cidade perde.

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E segue o contra-senso 3/3

Marat Troina

Não é desavença política. Parece haver um vácuo no entendimento do papel do centro na metrópole. A região central do Rio de Janeiro é dotada da infra-estrutura de transportes de massa mais qualificada da Cidade, ferroviária e hidroviária. Ela está articulada com os demais municípios da Região Metropolitana (RM) do Rio.

Com a dispersão dos investimentos públicos e privados a região central perde importância. Perde importância também a cidade, por não somar forças na estruturação do local mais democrático em uma RM, seu centro.

A criação de novos equipamentos de cultura, somente, não contribui com a revitalização da região central do Rio.

Transformar o local historicamente mais importante da cidade e com o maior acúmulo de investimentos públicos em um bairro de habitação de baixa renda é a dês-economia. Não à toa, Londres, Barcelona e Nova Iorque caminharam no sentido oposto.

* Bola dentro: O Governo do Estado do Rio de Janeiro vem transferindo Secretarias de Governo para o prédio da Central do Brasil;

** Bola fora: a UFRJ ainda mantém seu projeto de transferir as unidades instaladas no Centro e Praia Vermelha para a Ilha do Fundão. Os prédios existentes seriam transformados em equipamentos culturais.

Educação Urbana

Lucas Franco

O trabalho de Educação Arquitetônica e Urbanística, desenvolvido pelo arquiteto Pedro Lessa, faz parte do programa de Educação Urbana da prefeitura do Rio, voltado para as crianças da rede municipal de ensino.
Lessa dá uma aula de cidadania e de percepção do espaço público. Deste espaço que é de todos nós. Não é um lugar sem dono, tampouco é de dono algum.

Em um trecho do vídeo, durante um passeio pela Rua Orestes, o professor chama a atenção para um carro estacionado em cima da calçada, obstruindo o passeio. Os alunos acompanham atentamente fazendo as suas anotações.
Uma vez, ouvi meu pai dizer que ficara mais educado depois que eu e meu irmão nascemos, principalmente depois que começamos a freqüentar a escola.

Imaginemos agora, aquelas crianças daqui a alguns anos, dirigindo seus carros, vivendo na cidade com essa nova compreensão. Será que nunca estacionariam seus carros sobre as calçadas? Então nós, os arquitetos, não precisaríamos mais projetar barreiras físicas? Nada de frades, correntes, balizadores....
Imaginem, com o esclarecimento dos direitos e deveres do cidadão para estas questões, qual seria o impacto nas transgreções e conseqüentemente na fiscalização do cumprimento das regras básicas estabelecidas.
Seria este, o chamado “pacto social”?

Neste caso, me parece que o projeto do Pedro Lessa também serviria para a questão dos ecolimites. Ensinando e explicando, derrubando os muros da ignorância, ele estaria desenhando uma bela e nova proposta para os muros da Cidade: os transparentes e esclarecedores.

Navegar é preciso

Ceça Guimaraens

Já constatei em outro comentário, que vejo a crise econômica na condição de uma retomada, pelos donos do capital, dos capitais acumulados pelos Estados e indivíduos. Também observei antes que o mundo está pronto. O que é preciso é reciclá-lo e conservá-lo. Desta perspectiva, me aproximo das recentes afirmações de Peter Burke para associar as ações de conservação da cidade ao movimento que proclama a necessária reciclagem de idéias. Ao discorrer sobre inovações, esse autor diz que a reciclagem de objetos materiais é tão importante quanto a reciclagem intelectual para a sobrevivência do planeta. Nesta linha de argumentação, prossigo, a reciclagem da cidade e das formações mentais e territoriais decorrentes constitui, sim, uma inovação histórica. Lembro que analogias com o corpo humano costumavam configurar metáforas em campos científicos no início do século passado. Porém, ainda associando essas proposições às de Burke, é possível verificar que, hoje, a administração democrática da cidade exige que esta e seus “usuários” sejam abordados com diferentes métodos e pontos de vista. Por outro lado, o crescimento indefinido e infinito do ente cidade, articulado à crise atual, recupera os problemas e a legitimidade das regulações. Embora as formas de controle restrito estejam, há algum tempo, fora do horizonte das políticas sociais, as populações urbanas reconhecem a importância da crise reprimindo desejos e insatisfações. Portanto, as propostas de mudança de rumos, antes de atender à natureza e à história natural deveriam, sim, tomar de empréstimo as idéias de reinvenção. Não é à toa que as populações interessadas em viver a cidade para a cidadania — onde as responsabilidades de todos são incluídas — estão a reclamar processos inovadores gerados nas reciclagens materiais e intelectuais. Em nosso caso, é urgente que a criatividade urbanística e a tradução das propostas que sublinhavam a luta insana pela vida urbana estabeleçam parâmetros imparciais e novos. Pois, no mundo das idéias, navegar é preciso. Mas, hoje, crescer, não é preciso!

Diálogos Cariocas

O Fórum de Ciência e Cultura da UFRJ está promovendo o evento Diálogos Cariocas, um ciclo de debates sobre a Cidade do Rio de Janeiro em suas diferentes faces.

A discussão de políticas públicas no ambiente da Universidade traz a perspectiva de liberdade no tratamento dos temas debatidos.

Diálogos Cariocas é o encontro entre a reflexão acadêmica e a expressão do dia a dia do Rio de Janeiro, com seus variados aspectos urbanos. A contextualização dos temas, através de abordagens cinematográficas, e as diferentes visões de especialistas e gestores públicos, pretende contribuir para a humanização dos assuntos tratados.

acesse o site e informe-se: www.dialogoscariocas.com.br

Cidade Modernista?

André Pinto

No último dia 21, na Casa de Rui Barbosa, no âmbito de debates sobre o Rio de Janeiro, o arquiteto Sérgio Magalhães fez palestra intitulada A cidade, sua idéia e o planejamento.

O tema envolveu uma avaliação sobre os principais planos urbanísticos de repercussão para a cidade, desenvolvidos nos últimos 50 anos.
O arquiteto considera que a matriz desses estudos é nitidamente modernista, predominando uma idéia de ruptura em relação à cidade existente. E que tanto o Plano Doxiadis (1963) como o Plano Lucio Costa para a Barra (1968) têm forte responsabilidade sobre a exagerada expansão experimentada pelo tecido urbano desde então.
Para Sérgio Magalhães, a doutrina modernista, hegemônica durante quase todo século XX, ainda tem forte influência entre nós. O projeto de Plano Diretor da cidade, que está em discussão na Câmara de Vereadores, seria um indicador dessa influência, na medida em que o corpo do projeto-de-lei trata a cidade de modo inespacial, sem observância de suas especificidades ambientais e culturais.
SM defende que, hoje, pelo menos três temas precisam ser considerados na formulação de uma estratégia de planejamento para o Rio de Janeiro:

• a compreensão da dimensão metropolitana da cidade;
• o fortalecimento do Centro como centralidade metropolitana;
• a recuperação e desenvolvimento da Zona Norte suburbana.
  
  Confira o texto que serviu de base à exposição.

Cinema e cidade

Em clima de Viradão cultural carioca e dando continuidade a exposição "A Rua é nossa...é de todos nós!", em cartaz no CCJF, a equipe Cidade Inteira recomenda:

Mostra de filmes A Rua é Nossa - cinema e cidade

(Dias 06,07 e 08. De sexta a domingo. R$1,00)

A mostra de filmes é só neste fim de semana mas a exposição permanece até o dia 14/06.

Ao mestre, com carinho.

Sérgio Magalhães

Quando Jorge Roberto Silveira assumiu a Prefeitura de Niterói pela primeira vez, em 1989, e João Sampaio foi ser seu secretário de Urbanismo, eles me convidaram para exercer a função de Diretor de Urbanismo. Elaboramos, em equipe, um vasto plano de “revitalização”do Centro, que foi implantado nos anos seguintes, modificando completamente Niterói e aumentando a auto estima de seus moradores.

A duplicação da Avenida Visconde do Rio Branco e o Terminal Rodoviário João Goulart foram as principais obras.

O Terminal reordenou o transporte intermunicipal e intra-urbano bem como a relação com as barcas e o Rio. Serviu ainda para a recuperação do vasto aterro em que se localiza e que se encontrava abandonado.

Começou a operar, ainda não totalmente concluído, em 1991.

Dentre as partes inconclusas, estava a torre de boas vindas. Localizada entre a frente oeste do Terminal e a baía, com 45m de altura, previa um mirante e um pequeno restaurante no seu topo. A torre arquitetonicamente arrematava o edifício do Terminal e fortalecia simbolicamente a chegada a Niterói..

O tempo foi passando, outras prioridades se apresentaram, e a torre não saiu do chão.

Ainda naquele mandato, Jorge e João fizeram a encomenda a Oscar Niemeyer do projeto para o Museu de Arte Contemporânea, hoje um ícone da cidade –e primeira obra do que veio a se constituir como Caminho Niemeyer, o qual tem alguns de seus principais elementos localizados justamente no antigo aterro.

Agora, por notícia publicada na Folha de São Paulo, vemos que Niemeyer acaba de projetar uma torre com 60m, encimada por um restaurante, localizada justamente na posição daquela que fazia parte do Terminal João Goulart. Antes, contudo, nesse mesmo lugar, ON projetara um edifício escalonado que se colocava entre o Terminal e o mar, de certo modo reduzindo a presença do Terminal na paisagem de aproximação das barcas.

Fico contente que nosso maior arquiteto tenha refeito seu ponto de vista e tenha optado por uma torre, lá onde, antes, havíamos concebido a outra. Essa sua escolha é recebida por mim como reconhecimento do acerto de nossa decisão projetual de 1989.

Ao mestre, o agradecimento.

PS.

Em 1992, o Terminal recebeu o Prêmio de Projeto do IAB-RJ.

Em 1993 foi exposto na Bienal Arquitetura de São Paulo.

Em 1996, foi incluído entre as principais obras selecionadas para a Exposição Internacional de Arquitetura de Barcelona, que ocorreu simultaneamente ao Congresso Mundial de Arquitetos.

Autoria: arquitetos Sérgio Magalhães e João Sampaio.

Colaboradores: equipe da SMU de Niterói.

Transporte metropolitano

Lucas Franco

A tese da transformação dos trens da Supervia em metrô, atendendo a Zona Norte, Zona Oeste e Baixada Fluminense, vai conquistando mais defensores.
Em artigo no Globo, o prefeito de Nova Iguaçu, Lindberg Farias, comenta a situação desumana que ocorre todos os dias no deslocamento Baixada-Centro do Rio. O modo como chamou a atenção para a questão foi pela edição de decreto proibindo a passagem de caminhões pela via Dutra, quando cruza sua cidade, no horário de 6h até 10h.

Na verdade, é uma pena que devido as suas limitações administrativas, só lhe reste essa possibilidade: se desdobrar em medidas organizacionais paliativas afim de chamar a atenção daqueles capazes de resolver o problema de fato.

O eterno retorno da cópia

Luiz Flórido

Marisa Flórido, arquiteta e crítica de arte publicou texto na revista ISTO É sobre a exposição de Vik Muniz.
Segundo ela, o desejo que pairava no ar era para a crítica negativa, como todo esse frenezir artístico de 'meter o pau'.
Ela acredita que a causa de toda essa reação tenha a ver com a ostentação da exposição (a um custo de R$3.000.000,00), afligindo a classe artistica. Mas essa ostentação pode ser vista como importante forma de sedução para o grande público.
Em resumo: ela não embarcou nesse caminho fácil de 'meter o pau'. Fez um texto isento, procurando entender todo o processo e ressaltando as qualidades do mesmo.

Leia o texto de Marisa: O eterno retorno da cópia

Muro subiu no telhado

Sérgio Magalhães

Vendo os desenhos das alternativas ao muro, elaborados pelo arquiteto Luiz Carlos Toledo, que serviram de base à reunião do Governador com lideranças comunitárias, dá a impressão que as coisas tomarão outro rumo.
Talvez o concreto dos muros tenha se decomposto até à virtualidade...

Ecotrilhas: os ecolimites da Rocinha

Lucas Franco

Na semana passada foi apresentada ao governador do Estado uma
alternativa à construção dos muros no complexo da Rocinha.
A proposta, batizada de Ecotrilhas da Rocinha, foi desenvolvida pela equipe do arquiteto Luiz Carlos Toledo, responsável pelo projeto de urbanização, em parceria com líderes comunitários locais.

Sem dúvida é muito mais adequado como um projeto de urbanização, os limites estão claros e é sensível a preocupação com a comunidade.

Parabéns à equipe do Toledo. O trabalho é uma bela contribuição ao debate.

Veja as imagens do projeto

Para quem gosta do Rio (e etc)

Lucas Franco

Imagens incríveis, em 360 graus e 3D, sobre diversos pontos da cidade. Imperdível!
A dica veio do ótimo RIOetc de Renata Abranchs e Tiago Petrik: o site russo Zubetzblitz disponibiliza passeios aéreos em 3d por diversas cidades do mundo.
O destaque, é claro, vai para a nossa Cidade Maravilhosa, com 13 visadas da Zona Sul e do Centro do Rio.

Visite a cidade do Rio de Janeiro
Visite as Cataratas do Iguaçu
Visite a ilha de Manhattan

Ranking de cidades

André Pinto

A 'Mercer Consulting' lançou o ranking de cidades de melhor qualidade de vida e maior nível de infraestrutura.
As cidades européias conformam o topo da lista.
Viena, Zurique e Genebra ocupam os três primeiros postos respectivamente. Na América Central e do Sul os mais bem colocados são: San Juan, em Porto Rico (72a.) e Montevidéu (79a.).
No ranking de infraestrutura a ponta é de Cingapura, mas há destaque para Santiago do Chile como a mais bem posicionada da América Latina.
Bagdá fecha as duas listas.

Visite o site da Mercer
Definição de qualidade de vida Mercer
Ranking (50+) de Qualidade de Vida
Ranking (50+) de Infraestrutura

Demolida favela com mil anos.

Sérgio Magalhães

Enquanto isso em Istambul...

A intolerância, revestida de viés sanitarista, põe abaixo bairro cigano de Istambul. Segundo o jornal francês Le Monde, o bairro era o “reino”de jogadores e dançarinas que divertiram gerações de cidadãos de Istambul. Sulukule decaiu a partir dos anos 1990, com o fechamento das “casas de espetáculos” que lhe davam vida e emprego. Por certo, o fechamento é fruto ideológico de um governo de princípios fundamentalistas, incapaz de conviver com as diferenças.

A Prefeitura demoliu sob o argumento que a “favela otomana” era composta por barracos que não serviriam sequer para depósito de carvão. O “projeto” prevê a saída de 3500 pessoas e a quase totalidade dos 1300 ciganos do bairro.

O jornal informa que a maior parte das famílias desalojadas se encontra pelas ruas e será incapaz de alugar ou comprar as moradias que a Prefeitura diz que construirá. A imprensa noticiou a lista de adquirentes, onde aparece um grande número de militantes do partido do governo.

Segundo o pesquisador britânico Adrian Marsh, Sulukule era a mais antiga comunidade cigana do mundo, com existência comprovada desde 1054 (século XI).

Leia a matéria no Le Monde

Agora é Madrid

Sérgio Magalhães

Talvez esteja na contramão a proposta do arquiteto Miguel Oriol para criar alguns andares de estacionamento na Gran Via, em Madrid. A cereja do bolo será um jardim, com alguns ares “tropicais”, que também servirá para relembrar os 4 vice-reinados da Espanha colonial...

Neste blog, lá atrás, o arquiteto Flávio Ferreira apresentou pequeno ensaio em que defende um conceito exatamente ao contrário dessa proposta para o centro da capital espanhola: nada de estacionamentos nas áreas centrais das grandes cidades.

Veja a reportagem no ELPAÍS sobre a proposta espanhola
Leia o texto de FF: Como resolver o transito do Rio de Janeiro em 6 dias

Cobras, Lagartos, etc.

Sérgio Magalhães

Muitas favelas do Rio são batizadas com nomes de novelas.Pelo nome se pode saber a data em que a favela começou a se constituir.

Agora mesmo, a vereadora Andréa Gouvêa Vieira publicou um artigo no Globo, intitulado Cobras e Lagartos, referindo-se a uma favela no alto da Rocinha, que ela visitou há dois anos, quando começavam as construções. Atribuiu o nome à abundância de cobras e de lagartos que infestariam aquele lugar, entremeando-se aos primeiros barracos.Fui conferir, constatei que em 2006 estava no ar a novela da Globo com aquele mesmo nome, de autoria de João Emanuel Carneiro.

Essa prática é antiga. Lá pelos idos de 1970 já se apelidava as novas favelas com nomes do momento. Talvez uma das razões seja o desejo de inserção social, que é uma característica das populações faveladas do Rio. A novela seria uma ‘madrinha’ da nova comunidade, o seu nome uma evidência de compartilhamento da atualidade urbana.

Vejam uma lista não exaustiva das que o Davi Lessa e eu nos lembramos:

Bandeira 2, Rebu,Saramandaia, Mandala, Salsa e Merengue, Minha Deusa, Paraíso, Te Contei, Final Feliz, Ti Ti Ti, Cambalacho, Cavalo de Aço, Roque Santeiro, Renascer.

Também é interessante lembrar que o conjunto de edifícios construídos nos terrenos que resultaram do incêndio da favela Praia do Pinto, no Leblon, foram apelidados com o nome da novela da ocasião: Selva de Pedra. Já aqui, porém, o batismo não foi feito pelos novos moradores, mas justamente pelos outros moradores do bairro. No caso, há uma nítida conotação pejorativa, tal como se situava na novela o tema da construção imobiliária e de grandes edifícios.